人間最美(mei)四月天(tian),施工大干正當時(shi)。4月(yue)3日凌晨,廣西路建集團承建的平陸運河舊州特大橋橋面一片繁忙。經過20多個小(xiao)時的連續(xu)施工(gong),主橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面混凝(ning)土澆筑順利完成,為(wei)后續(xu)推(tui)進橋(qiao)(qiao)面附(fu)屬工(gong)程(cheng)打開新局面,助力沖刺通車目標。
平陸運河舊州特大橋主橋橋面混(hun)凝(ning)土澆筑 羅雄鷹(ying)/攝
平陸運河舊州特大橋全長(chang)約525米,引橋跨(kua)(kua)越黎(li)欽鐵路(lu),主橋橫(heng)跨(kua)(kua)平陸(lu)運河(he)。主橋為跨(kua)(kua)徑260米的下承式鋼管混凝土系桿(gan)拱橋,采用“低位拼裝+中段拱(gong)肋門架(jia)法”整體(ti)提升施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝,整體(ti)提升節段長202米(mi),提升重量約1800噸,一次提升高度達(da)63米,是目(mu)前世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。
平陸(lu)運河舊州特大(da)橋 羅雄鷹/攝
主橋面為鋼(gang)格子梁的鋼(gang)-混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)組合橋面(mian)板,由鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)面(mian)板、抗剪連接件、鋼(gang)梁(liang)三(san)部分組成,該結構形(xing)式融合了傳統現澆混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)橋梁(liang)與鋼(gang)箱梁(liang)結構形(xing)式的優(you)勢,具有承載力高、剛度(du)大、延性好(hao)等優點。
平陸(lu)運河舊州(zhou)特大(da)橋是南湛高速(su)的重點控制(zhi)性工程,是影響全線(xian)通車的關(guan)鍵。按照工序要(yao)求,進(jin)行主橋橋面混凝土澆(jiao)筑前,大(da)橋要(yao)先完成(cheng)索力體系(xi)轉換。一季度以(yi)來(lai),建設團隊統(tong)籌規劃(hua),精心布局(ju),不(bu)斷優(you)化施(shi)工組(zu)織,采取“分(fen)項工程(cheng)平行施工+晝夜加班”的組合模式,同步推進主橋橋面混凝(ning)土澆筑籌(chou)備工作和索力(li)體系轉換、涉鐵段南寧岸引橋樁基礎施工。
現場(chang)管理(li)人員記錄張拉值 羅雄鷹/攝
3月(yue)26日,建設團隊(dui)順利完成大橋24根永久系桿安裝張拉任務,標志該橋(qiao)(qiao)索力體系轉換全部完(wan)成(cheng),為(wei)主橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面混(hun)凝土澆筑奠(dian)定了堅實基礎。
主(zhu)橋橋面施工過程(cheng)中,面對拌(ban)合料供應緊張、混凝土初(chu)凝時間短、泵車(che)輸料和布料操作區域受限等施工難題(ti),建設團隊謀劃布局、精(jing)準施策(ce),走好(hao)“預(yu)、控、養”三(san)步曲,優化施(shi)工方案,加強安全技術交底,嚴格施(shi)工過程管控,強化后(hou)期(qi)混凝(ning)土養(yang)護,確保橋面混凝(ning)土施(shi)工達到預期(qi)效(xiao)果。
勞(lao)務(wu)工人進行主(zhu)橋橋面混凝土鋪裝 羅雄鷹(ying)/攝(she)
平陸運河舊(jiu)州特大橋(qiao)主橋(qiao)面(mian)共澆筑(zhu)C50鋼纖維混凝土1182立方米。建設團隊(dui)嚴(yan)格執(zhi)行混凝土出(chu)場前(qian)、入泵(beng)前(qian)“兩前”檢測(ce)制度,根據施工(gong)(gong)實(shi)際不斷調整優化混(hun)凝土配合比(bi),使其達到最(zui)佳狀態,保證拌合料擴展(zhan)度、和易性(xing)等(deng)性(xing)能參數符合施工(gong)(gong)要(yao)求。
現場管理人員實時監測橋面混凝土鋪裝標高 羅雄鷹/攝
勞務工人及時對(dui)混凝土蓋膜淋水養(yang)護(hu) 羅雄(xiong)鷹/攝
澆筑(zhu)過程中,建設團隊遵循“均衡、對稱加載”的原則,由跨中向兩岸一次整(zheng)體澆(jiao)筑,嚴格(ge)按照“由外向內”的(de)布料(liao)順序(xu)組織施(shi)工,減(jian)小(xiao)橋面(mian)橫坡對(dui)混凝(ning)土骨料(liao)漿體的(de)影響(xiang);精準控制機械振動行(xing)駛速度、鏟料(liao)和填料(liao)等工藝參數(shu),保證鋪裝面(mian)飽滿、密實(shi)、平(ping)整;在(zai)現場設置4個高程控制點和(he)每11.8米設定(ding)一(yi)個里程控制點,實時監測(ce)橋面(mian)施工動態,保證橋面(mian)混(hun)凝土鋪裝標(biao)高準確(que),達到“內實外(wai)美”的質量外觀要(yao)求。
平陸運(yun)河舊州(zhou)特大橋完成主(zhu)橋橋面(mian)混(hun)凝土澆筑 羅(luo)雄(xiong)鷹/攝(she)
目前,平(ping)陸運(yun)河舊州(zhou)特大橋(qiao)湛江岸引橋(qiao)已完成橋(qiao)面(mian)鋪裝(zhuang),南(nan)寧岸引橋(qiao)正(zheng)有序推進涉(she)鐵段樁基礎施工(gong)(gong),主橋(qiao)下一(yi)步將(jiang)進入(ru)防護欄(lan)、伸縮(suo)縫安裝(zhuang)等橋(qiao)面(mian)系(xi)施工(gong)(gong)階(jie)段。